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Le contrôle technique obligatoire automobile des voitures particulières et véhicules utilitaires légers de moins de 3.5 tonnes est entré en application le 1er janvier 1992 et est
régi par les textes réglementaires de l’arrêté du 18 juin 1991 relatif à la mise en place et à l’organisation du contrôle technique des véhicules dont le poids n’excède pas 3.5 tonnes
La visite technique complète porte sur 10 fonctions mécaniques déclinées en 201 points de contrôle.
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Contrôle technique camping car
Contrôle technique des camping car : véhicules habitables de loisirs.
Les camping-cars sont des véhicules terrestres habitables voués à être occupés de manière temporaire ou saisonnière pour les loisirs.
Ils peuvent en permanence se déplacer ou être déplacés en étant tractés (caravane) et n'ont pas d'interdiction de circuler.
Sur la carte grise, il est mentionné :
- le type de carrosserie (CARAVANE) .
- le genre VASP (ou M1 abréviation de la CE) véhicule automoteur spécialisé non affecté au transport de marchandise .
- si le camping-car est considéré comme :
- véhicule léger (PTAC <3,5 T) .
- poids lourds (PTAC >3,5T).
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2 types de contrôle technique pour camping-car: Selon que le camping-car est considéré comme un véhicule léger ou un poids
lourd, le contrôle technique est différent.
Contrôle technique camping-car léger : PTAC < 3,5 T
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Comme tout véhicule, les camping-cars sont soumis à l'examen des organes de fonctionnement du véhicule :
- · ceux dont le PTAC (poids total autorisé en charge) est inférieur à 3,5 T sont soumis au même contrôle que les voitures ;
- depuis le 1er janvier 2008, ceux dont le certificat d'immatriculation mentionne la caractéristique VASP, sont finalement dispensés de l'examen complémentaire
antipollution.
- (G) contrôle complémentaire de l'installation de gaz carburant si le véhicule roule au GPL.
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Contrôle technique camping-car poids lourds : PTAC > 3,5 T
Le camping-car dont le PTAC est supérieur à 3,5 T, est considéré comme un poids lourd.
Il faut donc appliquer la législation concernant ce type de véhicules.
CAMPING-CAR VL (VÉHICULE LÉGER)
- 1er contrôle technique : 4 ans après la date de première mise en circulation.
- Périodicité : tous les 2 ans.
CAMPING-CAR PL (POIDS LOURDS)
- 1er contrôle technique : 1 an après date de première mise en circulation.
- Périodicité : tous les ans.
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Définitions et contrôle technique d'un camping-car
Voici quelques définitions qui pourront vous être utiles dans le cadre de votre contrôle technique si votre camping-car est considéré comme poids lourd :
- · PTAC (poids total autorisé en charge): poids maximal que peut atteindre un véhicule ou une remorque avec son chargement (passagers, conducteur et bagages), cette
indication se trouve sur le certificat d'immatriculation et sur la plaque du constructeur et ne peut être dépassée.
- · PV (poids à vide):
- · poids du véhicule prêt à circuler, comprend le plein de carburant, d'huile, de liquide de refroidissement, des outillages et roue de secours prévus par le
constructeur ;
- · il se comprend sans passager ni conducteur ;
- · il est égal à la Masse à Vide.
- · PTRA (poids total roulant autorisé): somme des PTAC du véhicule tracteur et celui de la remorque.
- · PR (Poids réel) : poids constaté sur la balance lors de la pesée (ce poids ne peut être supérieur au PTRA).
- · CU (charge utile) : différence entre le PTAC et poids à vide, c'est la charge maximum que le constructeur estime être imposée au véhicule.
- · MMA : masse maximale autorisée (PTAC).
- · MV : masse à vide (PV)
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COMBINÉ ANALYSEUR DE GAZ ET OPACIMÈTRE
Analyseur de gaz :
- Compatible avec la norme OIML R99 Classe 0 et ISO 3930
- Temps de préchauffage inférieur à 5mn à 20°
- Extraction automatique de la condensationAuto zéro automatique toutes les 30mn, priorité à la mesure
Opacimètre :
- Il respecte intégralement la procédure de contrôle de l'opacité pour les centres de contrôle technique et la procédure de détermination de l'opacité applicable aux ateliers de
réparation
- Fonction analyse d'opacité avec affichage de la courbe d'opacité
- Avant utilisation, ajustement du zéro et étalonnage automatique
- Bluetooth avec le CAP1221
- Produit le plus robuste du marché
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LIAISON AU SOL
Banc de freinage encastré, disponible avec une large palette de fonctionnalités : plaques de ripages, suspensions et plaques à jeux.
Interface PC, avec console mobile.
Versions de communication intégrée avec l'ensemble des matériels ou autonome, sans interconnexion.
Avantages produits :
- Installation rapide grâce au pré-cablage de la chaîne et au multi plexage simplifié
- Démarrage progressif des rouleaux qui préserve les moteurs, allongeant ainsi la durée de vie de la chaîne
- Blocage des rouleaux qui facilite la sortie des véhicules
- Convivialité du logiciel et simplicité des icônes permettant une prise en main rapide Suivi des tests en temps réel grâce à l'affichage détaillé sur écran plat du PC
- Conforme au standard européen EUSAMA de mesure de suspension
- Compatibilité GIEGNET/GIEGLAN pour une gestion automatique des cartes grises
- Chaîne robuste garantie 2 ans
- Le PC de la chaîne sert de concentrateur à tous les appareils de la gamme
- Disponibilité et réactivité des équipes de support : télémaintenance, hotline, formation, mises à jour, software de maintenance
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RÉGLOPHARE À CAMÉRA
Écran tactile couleur grand format
- Batterie longue autonomie
- Colonne ajustable : 1,80m
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ANNUAIRE du camping-car - AIRES 135 escales - CAMPING-CAR, acheter, jouer - CAPTEUR SOLAIRE, panneau solaire photovoltaïque - CAPTEUR SUNMOVER, un
module solaire spécial - ONDULEURS ou convertisseurde fréquences - Choisir LA BONNE BATTERIE - TELEVISION et TNT - PLUS DE BIEN ÊTRE - ATTENTION au froid - SUSPENSIONS AIR: VB-Air suspension JSA AlKo - MISE A NIVEAU, vérins de stationnement - PILE A CONBUSTIBLE - FONCTIONNEMENT DE LA PILE A COMBUSTIBLE - INSTALLATION DE LA PILE A COMBUSTIBLE - PNEUMATIQUES - ABRIS et BÂCHES POUR CAMPING-CAR - REPARATIONS et réparer - TESTEUR détecteur d’humidité - PREVENIR de l’humidité
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